【赛宝智驾】智能网联汽车OTA简介

随着 IT 技术的发展，汽车行业掀起了一场汽车电子电气化革命，“电子控制单元(ECU)”成为了汽车的重要组成部分。ECU 数量的不断增多使原来的EE架构面临挑战。

智能网联汽车厂商大力倡导软件定义汽车的发展模式；通过性能预置和硬件预置，在设计汽车时规划好未来将扩展的功能，然后续通过软件的OTA空中升级技术实现了性能升级和功能扩充，为将来自动驾驶等功能事先留出空间。

空中升级技术（OTA）是通过移动通信(4G或5G)的空中接口对系统和应用进行远程升级的技术。

智能网联汽车的空中升级技术基于客户端/服务器方式。其架构如下图：

空中升级OTA主要分为以下三类。

固件升级FOTA（Firmware-over-the-air）：利用远程无线技术，对驱动硬件设备的程序进行升级，能够远程对自动驾驶、动力系统等进行持续性更新；

应用软件升级 SOTA（Software-over-the-air）：利用远程无线技术给汽车软件系统进行升级和完善的一种手段，实现远程车载信息、娱乐等系统持续性更新；

DOTA：远程诊断升级(Diagnostic-Over-the-Air)：通过与云平台实时数据进行交互，结合深度学习和人工智能，主动性地检查汽车系统异常问题，远程诊断确保了汽车在整个车辆生命周期中的安全性。

OTA通过移动通信的空中接口实现对系统和应用程序进行远程管理的技术。OTA不仅可以带来更便捷的车辆升级途径，也让消费者感受到更加智能便捷的用车体验。此外，OTA技术在车辆量产后可降低车辆的召回成本，实现对车辆软件和车辆数据的统一管理，提高售后服务效率和质量。

但是，网络安全问题是汽车 OTA 发展的基本挑战。不论是在数据传输环节还是软件更新环节，任何一个环节都有可能对汽车功能、个人隐私甚至人身安全造成危害。所以，必须对OTA升级进行严格的管理。

针对OTA远程升级欧盟和我国都制定了相关的法律法规。

在欧盟，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29），制定了法规UN R156《软件升级和软件升级管理系统》，已于2021年在欧盟国家生效。该法规要求汽车制造商具备软件升级管理体系，履行信息记录和保存、升级评估、车辆信息安全、用户告知等义务，对软件升级功能也提出了具体要求，如升级失败时仍要保证车辆安全等。

在我国，国家市场监督管理总局发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》；工业和信息化部装备工业发展中心也发布了《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，明确对汽车OTA升级实施备案管理，并规定了备案范围、备案要求、备案工作程序、实施安排、企业责任等内容。以此，来规范各个汽车厂OTA升级的流程，保障智能网联汽车的网络安全。

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